泉州经济技术开发区官桥园区设计
规划背景 泉州经济技术开发区官桥园 区的建设是在泉州经济技术 开发区清濛园区土地资源紧 缺、产业升级迫切、生产性 服务不足、科研体系缺失的 背景下提出的，该园区将构 建高起点、高标准的产业发 展平台，推动区域产业协作 和泉州产业结构转变提升。
规划区东侧为泉州出口加工 区和泉州市经济技术开发区 清濛园区，西侧、北侧为山 体，南侧为晋江辞灶镇宝洋 工业区。
规划区拥有良好的区域交通条件，周边铁路、 高速公路、国道、省道密布东西南北四个方 向。 往东通过324国道与泉州出口加工区、泉州 经济技术开发区清濛园区和泉州市区联系； 往西通过324国道与厦门市联系；往南通过 省道308复线、南官公路联系晋江并与福厦 高速铁路晋江车站及绕城高速公路联系；往 北通过南官公路与南安市区联系。 另外，规划区周边交通枢纽密布，为规划区 提供良好的交通条件。 机场：东南距泉州晋江机场15公里。 高铁站点：南通过308复线距晋江高速铁路 站点和无水港6公里，北通过环湾快速路距 高铁泉州站15公里。 高速公路出入口：南距绕城高速公路出入口 7公里；东南距晋江高速公路出入口7公里； 东距泉州南高速出入口6公里。
项目位于南安市官桥镇石鸡山片区， 规划区东至邱钱公路、省道308复 线，西至岭兜梧园自然村和南官公 路，南至新垵水库、晋江宝洋工业 区，北至和铺村、内都田址自然村， 过溪村 省道 308 复线 内都村
规划区内大多为山地，已建设用地 较少。 建设用地主要为旧村用地和部分已 建设工厂、道路和一座110KV变电 站。 现状已批用地较少，主要集中在片 区中部，为工业用地，总面积 49.65公顷。
规划区东、西、北三面环山，南临水 库，区内整体地势西高东低。 西侧高程为90-170米，其中蕞高处位 于西侧虎头山山脚，高程为108米； 中间部分为现状平整地，高程为3035米。 东侧下洋溪两侧整体地势较低，高程 在10-20米，蕞低处位于下洋溪西侧， 高程为11.2米。 规划区基本坡度都在25%以下，适宜 108米
? 土地储备充足：园区目前用地构成较为简单，已 建设用地较少，切基地整体地势坡度较小，适宜建设 用地较多，为园区发展提供良好的土地支撑，同时规 划区北侧和东侧尚有部分可建设用地，可作为未来园 区空间拓展。 ?区域交通便捷：高速铁路、高速公路、快速路均在 园区周边设有重要的枢纽站点，国道、省道及城市干 道加强了园区与周边区域及枢纽站点的联系，这些共 同构筑园区强有力的交通保障； ? 生态环境优越：园区两面环山、一面临水，区内 有多个小山丘分布，下洋溪南北穿越园区，这些因素 公共构成园区独特的环境背景，为创建生态园区提供 条件。
产业园区的建设和发展对我国的工业化、城市化和经济国际化起到 了巨大的推动作用，但其自身发展也存在不少问题，主要体现在： ? 过度依赖土地经营 近几年各种国家级工业园已达上百个，还有数不清的省级以下产业 园区，农村耕地被占现象非常严重，城市外延无序扩大挤压着农村 经济，同时园区缺乏与周边区域协调发展的机制，带动作用有限， 甚至造成了园区外脏、乱、差的负面环境。 ? 不计环境成本 产业园区是各级地方政府推进工业化、城市化和招商引资的主要载 体，在片面追求GDP的增长下，追求短期利益，而在建设中不计资 源环境成本，对生态环境造成了极大的破坏。 ? 园区企业间没有形成共生体系 我国大多数产业园区内共用的基础设施普遍水准较高，但企业间却 缺乏联系，呈孤立状态，缺乏专业化分工与合作，无法形成有效的 创新提升环境。
? 园区土地资源紧缺；清濛园区自开发以来，发展 迅速，目前9平方公里的用地已经饱和，且需求较大， 而园区周边由于多种因素，无法进行拓展，因此另辟 新区迫在眉睫； ? 园区资源分散：清濛园区由于早期规划补充足且 发展较快，目前园区产业类别过多，不利于园区优势 产业集群的培育，因此需要其他载体承接产业分流； ? 商贸物流及整体生活配套设施不完善：清濛园区 本身拥有较好的海陆空区位优势，但由于园区发展过 快，大部分用地用作工业，商贸物流和其他生活配套 设施不完善； ? 园区环境品质不佳：清濛园区重建设轻管理、重 发展轻环境的弊端目前已显现，园区整体品味不高， 对自然环境破坏较重。
2001年11月经广东省人民政府批准的省级高新 技术产业开发区，是东莞实现“以国际制造业名 城为特色的中心城市” 战略目标的重要组成部 分，分析该产业园区的借鉴意义主要如下： ? 高起点开发定位 定位为新城区的重要组成部分，具有独立自主知 识产权和强烈科技创新能力的以先进工业、高新 科技产业和大学园区为主的综合性生态新城； ? 政府主导开发模式 政府具有较强投资能力，直接以政府为主导进行 开发； ? 圈层式空间形态 围绕生态核心向外生长的圈层式结构； ? 明确的功能分区 分区明确，生活生产互不干扰； ? 合理的开发时序 先外围，后核心的开发时序。
总结我国产业园建设，特别是清濛园区建设经验与教训，提出官桥园 区规划总体原则： ? 强调资源利用集约化 在对产业规模进行合理预测的基础上，强调园区合理的空间布局，以 可成长的空间结构，有效适应市场开发需求，集约利用土地的同时， 预留未来发展空间。
园区产业发展是在承接清濛园区产业升级的基础上，利用园区区位交 通优势、生态环境优势、已有产业基础优势和国家发展海峡西岸经济 区的政策优势，进行产业布局。 ? 立足传统产业，依赖传统产业的“升级”来拉动产业结构的调整。 ? 引进和发展新产业，选取符合福建比较优势且深具未来性的产业。 ? 发展商贸物流，壮大流通服务产业。
? 大力发展循环经济，建设生态产业园区 ? 加快企业自主创新与人才引进培育，推动园区产业升级。 园区建设注重与周边自然环境和谐共生的基础上，大力发展循环经济， 打造一个低物耗、少污染、高效率的生态园区典范。 ? 注重与周边区域的统筹一体发展 以共享、共生、共发展的原则，关注园区与周边产业园区、城镇生活 区及重要交通基础设施的协调发展。 ? 建立综合支撑体系，巩固园区生态环境，禁止高污染产业的进入。
遵循园区功能、能源保证、环境承载力“三统一”原则，在集约化和复合化的 基础上，着重构建循环经济体系和制度，全力发展上下游服务业及相关产业， 全面优化园区生态环境的结构体系和运行机制，推进园区工作进入产业结构和 谐、社会和谐、环境和谐的更高发展阶段。
以纺织鞋服、装备制造、电子信息为支柱，商贸物流产业综合发展，具有科技 创新能力的生态型工业园区 。
? 用地规模 规划区总用地面积1487.38公顷，其中建设用地面积1369.24公顷，占规 划总用地的92%；非建设用地118.14公顷，占规划用地的8%，非建设 用地主要为水域和发展备用地。 ? 人口规模 （1）就业人口： 包括四类，一为工业区人口——规划工业用地461.75公顷，取平均容积 率1.6，人均建筑面积100平方米，该部分人口为7.39万人； 二为教育研发区人口——规划研发用地53.77公顷，取平均容 积率1.0，人均建筑面积50平方米，该部分人口为1.08万人； 三为办公区人口——规划办公用地27.70公顷，取平均容积率 2.5，人均建筑面积30平方米，该部分人口为3.21万人； 四为服务人口——取服务人口为产业人口的5%，则该部分人 口为0.58万人； 综上，规划区容纳就业人口约为12.2万人。 综上，规划区容纳居住人口约为11.6万人。 二为普通住宅区——规划普通住宅用地65.4公顷，取平均容积率 1.8，建筑面积117.72万平方米，户均120平方米，户均3人，该部分 人口为2.94万人； （2）居住人口： 包括两类，一为公寓宿舍区——规划按照70%就业人口配套公寓宿舍，即该部 分需容纳8.5万人。规划公寓宿舍用地32.73公顷，取平均容积率 1.6，人均建筑面积6平方米，该部分人口为8.7万人；
（1）区域空间整合策略—区域联动、组群发展、镇园统筹 ? 清濛以工业园区作为泉州市四大工业片区之一，其区域 优势和带动作用越发凸显； ? 从产业衔接、交通联系、基础配套等方面着手，将官桥
虑，以促进园区产业集群的进一步拓展。 ? 官桥园区具有城市边缘型产业开发区的典型特点。规划 强调其与周边镇及其他工业园区的联系，促进镇园统筹协 调发展。
? 核心支撑 保留规划区中部植被优良的自然山体，同时结合现状 冲沟水系于低洼处形成水面，共同构成园区的生态景 观核心，作为整个园区的生态支撑，并以之为核布置 绿色廊道，打造山水相融的园区环境。 ? 轴线推进 强调轴线的推动作用，依托园区的东西景观大道（向 东至泉州出口加工区，向南至南官公路），布局园区 的主要公共服务设施，并串联各产业组团与居住组团， 作为园区的发展基轴。 ? 分片集聚 依托生态核心及发展轴线，以绿色廊道分隔，分片开 发，构造功能有所不同、定位有所差异的产业组团， 形成一区多“园”的格局。在每个“园” 中，坚持 布局集中，高效利用土地，蕞大限度的发挥集聚效应， 达到分片集聚、灵活开发的目的。
工业园区的交通组织形式直接影响到其运行的效率，规划提出”组团串 联、货畅其流”的交通策略。规划多条货运主线与外围疏解主路相连， 并串联各工业组团，为园区提供指向明确、顺畅通达的交通支持。
规划采用组团状的布局模式，各组团镶嵌在自然生态系统的基底中，而自 然基底以网络状连接，形成园区与自然相互融合的图底关系，互为支撑， 和谐共处，体现“山、水、园”一体的格局 。
划提出“中心节点带动，发展轴线推进，生态廊道升华”的发展模 式，强调复合开发，形成“山为衬、水为脉，一核一轴五区”的总 体格局。 “一核”：以自然山体及水面构成的生态核心，是园区的绿肺。 “一轴”：依托东西景观大道，布局园区的主要公共服务设施，并 串联各产业组团与居住组团，作为园区的发展基轴。 “五区”：围绕生态核心及发展轴依次布置的北部工业片区、物流 片区、南部工业片区、居住配套片区和研发培训片区。
（1）规划原则 ? 强化山水联系，突出生态价值； ? 合理功能分区，加强组团联系； ? 完善服务配套，提升土地价值； ? 构筑绿色基盘，提升整体形象。
（2）规划内容 规划总用地1487.38公顷，其中建设用 地面积为1369.24公顷，占规划总用地
建设用地以工业用地为主，结合区位及 环境因素，配置仓储物流用地、公共设 施用地、居住用地、绿地及道路用地， 以形成系统完善的生态园区的合理土地 形态。
用地名称 居住用地 二类居住用地 公共设施用地 行政办公用地 商业金融业用地 文化娱乐用地 体育用地 医疗卫生用地 教育科研用地 工业用地
一类工业用地 市政公用设施用地 供应设施用地 交通设施用地 环卫设施用地 其他公用设施用地 绿地 公共绿地 生产防护绿地 道路广场用地 道路用地 社会公共停车场用地 仓储用地 物流用地
（1）规划原则 ? 分级分区配置； ? 功能完善、提升价值； ? 集中配套、就近服务。 （2）配置内容 公共设施分园区级和社区级两级标准进行设置，同时考虑不同设施的合理服务范围。 园区级公共服务设施包括医院、文化中心、体育中心、酒店、综合行政服务中心等，位 于园区发展基轴上。园区级公共服务设施包括：医院、文化中心、体育中心、星际酒店、 综合行政服务中心等。 社社区级公共服务分为工业邻里与居住邻里，结合绿化廊道布置在各片区中心。其中工 业邻里布置有餐厅、商店、文化活动室、体育活动场地等；居住邻里布置有幼儿园、社 区服务中心、文化娱乐室、医疗服务中心、室外活动场地等设施。
? 给水规划：规划区用水量为12万吨/日。规划预留水厂，位于规划区北部，占地面积 7.93公顷，规模为12万吨/日。水厂水源取自沿海三镇输水管。 ? 污水规划：规划区污水量为10.2万吨/日。建议在规划区东南角设置一座污水提升泵 站（泵站规模为13.3万吨/日）将区内污水提升至出口加工区污水处理厂（需扩建），与 出口加工区污水统一处理达标后排放。同时在污水泵站周边预留约7.11ha污水处理厂用
地，当出口加工区污水厂纳入本区污水存在困难时，则规划区可自建污水处理厂。
? 雨水规划：规划区内雨水均就近排入下洋溪或其他水体。 ? 电力规划：规划区用电负荷为19万KW，保留现状110KV塘上变（3×40MVA），新建2座 110KV变电站。规模分别为3×40MVA、3×50MVA，占地分别为5000㎡、7000m2。 ? 电信规划：本区电线万部，配置一处电信模块局，面积为5000平米， 同时规划配置一处邮政支局，面积为2000平方米。
（1）规划原则 ? 强化与周边区域道路及枢纽站点的联 系； ? 合理确定不同等级、满足不同使用功 能的道路网体系； ? 配建不同功能区的合理道路网密度； ? 注重客货分流，提升交通效率； ? 增设弹性道路，以满足不同开发需求。
（2）规划内容 规划依据自然地形条件和规划构思理念， 形成“三横三纵”的主干道和“四横五纵” 的次干道路网体系。 主干道为：三横——西环路、东西景观大 道、324国道；三纵——南官公路、南北 大道和省道308复线。 货运通道：规划提出客货分流，在生产性
在园区西、南、北入口处分别设置货运停 车场，在满足货运通行的前提下，尽可能 的不影响其他生活交通，保证整体交通效 率和安全。 道路等级 主干道 次干道 支路 道路网密度（KM/KM2） 1.2 1.5 3.2
（1）规划原则 ? 不同级别采用不同道路宽度： 主干道40-44米，次干道24-30米， 支路18-24米；
形式：园区道路分为客运道路、 货运道路、景观道路和一般道路 等。货运通道强调货物的快速疏 散，客运道路设置公交专用道并 创造良好的人形环境，景观路提 升其绿化覆盖率，增加其生态性。
（1）规划原则 ? 大力提倡“公交优先”，为居民和 就业人员提供便捷的运输系统； ? 不同功能区采用不同的公交服务半 （2）规划内容 ? 重要的主次干道作为公交运输线路，设置公交站点； ? 省道308复线、东西景观大道和南北大道设置公交专用 道； ? 生活区公交服务半径为300米，工业区公交服务半径为 500米。 ? 规划区依据人口规模设置两处公交首末站，占地面积各 为3000平方米。
步行系统规划 （1）规划原则 ? 构建连续、便捷、安全、生态的步 行系统。 （2）规划内容 ? 除一般道路两侧人行道外，规划特别在重要区位、不同 使用性质规划出商贸、林荫、滨水等功能的专用步行道； ? 在人流活动集中区设置步行驻足点，同时也是重要的景 观节点。
（1）规划原则 ? 土方平衡原则； ? 满足场地安全要求； ? 在满足使用要求前提下，尽可能的保 留现状肌理； ? 依地就势，保留现有山体作为绿化用 地，现状平整用地作为其他建设用地。
标准设防，根据《晋江市九十九溪上游 防洪排涝一期工程可行性研究报告》中 洪水水面线米。 本规划区道路规划高程控制在14.00～ 75.09米，满足下洋溪20年一遇防洪要 求，规划道路蕞小纵坡为0.20%，蕞大 纵坡为4.33%。
（1）规划原则 ? 生态多元性； ? 服务便捷性； ? 活动多样性； ? 广泛参与性。
（2）规划内容 ? 规划将下洋溪、新垵水库及周边山体作为片区绿 色生态背景，同时结合内部自然山体打造“一心两轴 三带”的绿化景观系统。
核，形成园区中心公园，为就业人员提供良好的休闲 场所的同时构筑园区良好的景观形象。 两轴——东西、南北两条景观轴线，强化山水联系， 并形成园区公共服务轴和视觉景观轴。 三带——组团间连接生态绿核的三条景观绿廊 。 ? 规划绿地面积336.5公顷，占规划建设用地的 24.6%，其中公共绿地面积为250.7公顷。 ? 整体绿地系统分为全区性绿地、组团性绿地、社 区性绿地、邻里性绿地等四个等级，相互之间形成网 络化、层级化、功能化，创造新城区城市空间特色。
根据园区用地布局、景观视廊的控制 以及区位条件等因素，确定园区建筑 高度分区，营造丰富的园区天际轮廓 线）功能上 ? 西侧物流区通过南官公路加强与晋 江高铁站点的联系； ? 南侧的工业区与辞灶镇宝洋工业区 相联系； ? 东侧生活服务区与辞灶镇生活区及 出口加工区的生活配套区共同构成以 居住功能为主的片区，同时利于官桥 园区未来发展配套区向东拓展； ? 北侧安排工业区一方面与西侧物流 区衔接，同时确定未来官桥园区产业 拓展方向为向北。
（2）交通上 ? 通过324国道与出口加工区及泉州 经济技术开发区清濛园区联系； ? 通过东西景观大道与出口加工区生
? 通过省道308复线与无水港及绕城 高速联系； ? 通过南官公路与晋江高铁站点联系。
? 高强度开发区：开发强度大于2.5小于4.0。位于园区入口处的酒店用地，有利于形成园 区入口标志性节点； ? 中高强度开发区：开发强度大于2.0小于2.5。位于园区中部公共服务区，包括办公、行 政服务等用地； ? 中强度开发区：开发强度大于1.5小于2.0。包括住宅用地和公共服务区南侧的现代电子 科技园中的工业用地； ? 中低强度开发区：开发强度大于1.0小于1.5。为园区东部工业组团和南部组团内的工业 用地以及西部物流组团内的仓储物流用地； ? 低强度开发区：开发强度小于1.0。为园区中部教育研发用地以及社区中心、工业邻里 中心的配套用地。
高度控制 根据园区用地布局、景观视廊的控制以及区位条件等因素，确定园区建筑高度分为5个层
? 高层建筑发展区：高度控制在100米，为园区入口酒店用地； ? 中高层建筑发展区：高度控制60米，为部分居住用地和公共服务设施用地； ? 小高层建筑发展区：高度控制35米，为部分居住用地和公共服务设施用地； ? 多层建筑发展区：高度控制24米，为研发用地、工业用地和仓储物流用地； ? 低层建筑发展区：高度控制12米，为社区服务中心和工业邻里中心的配套用地。
（1）分区原则 ? 现状地形； ? 区位条件； ? 土地使用； ? 城市设计。
? 位于园区中部，由上市公司创业园构成的发展中心，职业学校构成的培训中 心，研发企业构成的创新中心，连锁企业总部和园区管理服务构成的服务中心， 以及中心公园形成的休闲中心共同组成，打造园区生态与活力核心，为整个园 区服务。总用地面积为415公顷。 ? 休闲中心结合自然山丘形成园区“绿肺”，打造高品质的园区环境。 ? 发展中心、培训中心和创新中心于中心公园与下洋溪间依次布置，由生态绿 廊分隔，形成与绿化景观融合的教育研发环境。 ? 服务中心沿东西景观大道布置，由行政管理、商业服务、文化体育等园区公 共服务设施构成。与省道308复线连接处作为园区主入口，布置酒店和行政服 务大楼等标志性建筑，打造园区良好的入口景观形象。
教育科研用地/防护绿地 教育科研用地/防护绿地 研发用地/防护绿地 停车场用地/防护绿地 商业用地 公共绿地 研发用地/防护绿地 研发用地/防护绿地 研发用地 研发用地 绿地/水域 绿地/水域 绿地/水域 文化设施用地/防护绿地
D-34 停车场用地/防护绿地 D-35 D-36 公共绿地 邮政设施用地/防护绿 地 电信设施用地/防护绿 地 商业用地 公共绿地 旅馆用地/防护绿地 绿地/水域
建筑风格 ? 生产力促进区是官桥园区的形象窗 口，是园区公共活动中心，集休闲、 文化、体育、办公、商业于一体，体 现园区活力和滨水特色，体现自然于 人文共存。 ? 建筑以简洁现代的设计语言体现科 技、自然、人文、生态的融合。 办公建筑 文体建筑
? 位于园区西侧和南侧，由北部工业片区、南部工业片区和西部物流片区组成，总用 地面积为850公顷。 ? 北片区位于山体与服务中心的过渡地带，为以纺织鞋服为主的产业区；南片区分为 南北两个区域，北区靠近服务中心处布置以电子信息与新兴产业为主的高科技产业区， 南区布置装备制造产业区；物流片区依托南官公路良好的对外交通条件布置在园区西 侧。整体建筑体现整体感和序列感。 ? 结合绿地开敞空间，以合理的服务半径，设置三处工业邻里中心，配套商业购物、 食堂，及文化体育活动室等，便于就业人员就近使用。
地块名称 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 公共绿地 工业用地/防护绿地 供水用地 绿地/水域 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 停车场用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 绿地/水域 商业用地 商业用地 绿地/水域 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地
地块名称 工业用地/防护绿地 绿地/水域 绿地/水域 住宅/防护绿地 商业/防护绿地 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 公共绿地 工业用地/防护绿地 公共绿地 公共绿地 供电用地 公共绿地
地块名称 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 公共绿地 工业用地/防护绿地
地块名称 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 公共绿地 供电用地 工业用地/防护绿地
仓储物流用地/防护绿地 防护绿地 停车场用地/防护绿地 仓储物流用地/防护绿地 防护绿地
公共绿地 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 停车场用地/防护绿地 公共绿地
仓储物流用地/防护绿地 公共服务设施 公共交通用地 仓储物流用地/防护绿地 公共绿地 仓储物流用地/防护绿地 仓储物流用地/防护绿地 仓储物流用地/防护绿地 仓储物流用地/防护绿地 仓储物流用地/防护绿地 公共绿地
公共绿地 工业用地/防护绿地 公共绿地 商业用地 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 工业用地/防护绿地 商业用地 公共绿地
建筑风格： ? 工业建筑和物流建筑体现统一性和序列感，建筑体现 现代生态工业厂房特点； ? 工业邻里建筑以底层建筑为主，强调与周边环境的协 调统一，建筑色彩鲜明，突出公共活动氛围； 工业建筑 工业建筑
生活配套区 ? 位于园区东部，依托下洋溪布置，并可与东部的出口加工区生活 配套区衔接，便于协调配套服务功能。总用地面积为187公顷。 ? 生活配套区包括单身公寓区及职工住宅区两大部分，公寓区可以 提供园区70%就业人员居住；职工住宅区则由为中高层管理人员提 供的花园洋房，和为普通职工提供的小高层住宅构成。
建筑风格 ? 生活配套区体现滨水特色，兼有低层、 多层和高层建筑，以赏溪、眺山为主要景观 视野，同时为居民提供社会交往空间； ? 社区中心是居住生活区公共服务的支撑， 规划布置社区服务、幼儿园、文化活动室、 社区医院以及便利的商业设施，结合水系形 成社区中心的空间体验。 综合医院 社区中心 居住建筑 公寓建筑
（1）分期原则——“三优先” ? 公共设施先行 以公共配套的建设为园区启动开发创造服务基础，同时构建园区入口形象，带动 园区启动。 ? 基础设施先导 通过道路和市政基础设施建设引导土地使用，带动园区启动。 ? 绿化环境先决 综合利用园区基地地形条件，结合周边自然山水环境，先期打造园区中心公园和 入口公园，展现生态园区特性，提升土地价值。
规划依据以上原则，并结合土地批租和已建设现状，综合确定园区中心区域和南 侧工业区先期启动，并遵循“由东向西、由南向北”发展的方向逐步推进园区建 设。 ? 道路建设——先期启动省道308复线南段及东西景观大道，塑造园区主入口形 象，带动园区启动；同时加强园区内部主次道路建设，初步形成园区路网骨架； ? 项目建设——先期启动综合行政办公大楼、办公区、东侧公寓区，并结合现状 已批工业用地向周边拓展； ? 绿化建设——先期启动中心公园、下洋溪景观改造及组团绿廊，打造园区入 口景观形象和整体生态网络。
4 电力工程 110kv变电站 110kv架空线kv架空线 电信工程 电信支局 项目 6 给水工程 水厂
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